В Alatau City впервые в Центральной Азии протестировали аэротакси, передает «Пятый регион».
Демонстрационный полет прошел над территорией так называемого «безуглеродного города будущего».
В рамках мероприятия в воздух поднялся пассажирский аппарат AutoFlight Prosperity, рассчитанный на одного пилота и четырех пассажиров. eVTOL развивает скорость до 200 км/ч и способен преодолевать до 200 км на одном заряде. Аппарат оснащен 13 электромоторами, работает практически бесшумно по сравнению с традиционным транспортом и не производит выбросов CO₂. Первый тестовый полет, в соответствии с требованиями безопасности, был выполнен без пассажиров
Проект представила компания Alatau Advance Air Group совместно с партнерами из Китая, Южной Кореи, Италии и США. Финансирование обеспечивают частные инвесторы. В развитие городской воздушной мобильности планируют вложить около 300 миллионов долларов.
Кроме пассажирских перевозок, в Alatau City хотят развивать грузовые дроны и воздушные системы для работы в чрезвычайных ситуациях. По словам представителей компании, планируется выпуск сразу трех модификаций аппаратов — грузовой, пассажирской и спасательной.
Пассажирская версия сможет перевозить до шести человек, подниматься на высоту до 300 метров и брать на борт до 500 килограммов груза.
Для работы аэротакси в городе собираются строить специальные площадки — вертипорты. Их планируют размещать рядом с транспортными узлами и даже на крышах зданий.
По прогнозам разработчиков, первые аэротакси могут появиться в Казахстане уже к 2028 году.
Строительство первого вертипорта в Alatau City уже началось, и проект постепенно выходит за рамки обычной демонстрации технологий. Речь идет о попытке создать в Казахстане полноценную систему городской воздушной мобильности — с инфраструктурой, законодательством и собственным рынком обслуживания аэротранспорта.
В перспективе сеть вертипортов планируют развернуть в Alatau City, Алматы и туристических зонах Алматинской области. Предполагается, что аэротакси смогут связать ключевые транспортные точки региона. Один из наиболее показательных маршрутов — путь от аэропорта Алматы до Медео, который, по расчетам разработчиков, может занимать 10–12 минут.
При этом проект развивается сразу по нескольким направлениям. Параллельно со строительством инфраструктуры в Казахстане формируют правовую базу для внедрения Urban Air Mobility — городской воздушной мобильности. Для страны это фактически новая отрасль, которая пока не имеет готового регулирования.
В Alatau Advance Air Group Ltd. подчеркивают, что задача заключается не только в запуске аэротакси, но и в создании целой индустрии — от инженерных компетенций и подготовки специалистов до сервисной инфраструктуры и новых рабочих мест. Дополнительным преимуществом проекта называют то, что Alatau City проектируется с нуля, а значит элементы воздушной мобильности можно сразу интегрировать в мастер-план города, без необходимости адаптировать старую городскую среду.
Партнер проекта — компания AutoFlight — сравнивает нынешний этап развития eVTOL-технологий с рынком электромобилей 10–15 лет назад. То есть отрасль пока находится на ранней стадии, когда технологии еще только проходят этап массового внедрения, а государства и компании пытаются занять будущие позиции на новом рынке.
На этом фоне Казахстан пытается войти в число стран, которые подключаются к развитию городской авиации не постфактум, а на этапе формирования индустрии. В качестве практического шага AAAG уже подписала меморандум с AutoFlight о закупке 50 аппаратов серии V2000/V5000. Кроме самих поставок, соглашение включает развитие локальной экосистемы — обучение персонала, создание сервисных мощностей, наземной инфраструктуры и системы технического обслуживания.
Отдельный акцент делается на законодательстве. 8 мая 2026 года Президент Казахстана подписал Конституционный закон «О специальном правовом режиме города Алатау», который создает основу для внедрения технологий воздушной мобильности, специальных воздушных зон и экспериментального регулирования.
Сейчас AAAG участвует в разработке около 40 нормативных актов под проект. Фактически речь идет о формировании отдельной системы регулирования для городской авиации — своеобразного «воздушного кодекса» Alatau City. Поправки в авиационное законодательство уже находятся на рассмотрении Мажилиса.
При этом ключевым вопросом остается не сама технология, а ее практическая интеграция в городскую среду: стоимость перевозок, безопасность полетов, готовность инфраструктуры и реальный спрос на подобный транспорт. Именно эти факторы в итоге определят, станет ли аэротакси массовым видом транспорта или останется нишевым проектом для отдельных маршрутов и туристических зон.
Посмотреть видео можно здесь
Фото: Михаил Пучков и Николай Жданов