История с BRT на проспекте Райымбек батыра в Алматы неожиданно превращается в один из самых спорных транспортных проектов последних лет. Еще недавно городские власти активно продвигали идею скоростного автобусного коридора, на который уже выделили почти 40 млрд тенге, а сегодня проект фактически поставлен на паузу — и часть готовой инфраструктуры могут попросту демонтировать, передает «Пятый регион».
О приостановке работ заявил эксперт в сфере организации дорожного движения Ержан Чубеков. По его словам, причиной стало решение развивать на этом же направлении уже другой вид транспорта — LRT.
«До сегодняшнего дня проходило строительство БРТ, но вот приняли решение по реализации ЛРТ. То есть вторым уровнем именно по этому участку. Чтобы не произошло дублирование движения общественного транспорта, сейчас пересматривают проект БРТ, изучают движение общественного транспорта по правой крайней полосе», — объяснил Чубеков.
Фактически Алматы оказался в ситуации, когда два крупных транспортных проекта начали конкурировать друг с другом еще до завершения первого этапа строительства. И теперь чиновникам приходится экстренно пересматривать всю схему движения на одном из ключевых проспектов города.
Особенно показательно, что речь идет не о проекте «на бумаге». Строительство BRT стартовало весной 2025 года, часть работ уже выполнена, а участок между улицами Емцова и Утеген батыра, по словам эксперта, с высокой вероятностью могут снести. Изначально рабочие планировали сдать объект до конца прошлого года, но осенью сроки сдвинули из-за масштабных корректировок.
Именно этот момент вызывает главный общественный вопрос: как получилось, что город сначала вложил десятки миллиардов в одну транспортную концепцию, а затем фактически начал разворот в сторону другой?
Сама идея запуска LRT по Райымбека выглядит логично. Проспект давно считается одной из самых перегруженных транспортных артерий Алматы, а легкорельсовый транспорт способен перевозить значительно больший пассажиропоток, чем автобусные линии. Более того, власти уже несколько лет ищут формат, который сможет разгрузить восточно-западный коридор города.
Но проблема в другом — в отсутствии последовательности. Для горожан вся ситуация выглядит как дорогостоящий эксперимент: сначала перекопанный проспект, затем перенос сроков, после — новая концепция и разговоры о демонтаже уже построенного.
При этом заморозка BRT может стать лишь началом более серьезного пересмотра транспортной политики Алматы. Город последние годы активно развивал именно автобусную модель: выделенные полосы, обновление автопарка, приоритет общественного транспорта на перекрестках. Теперь же акцент постепенно смещается в сторону рельсовых решений — метро, LRT и мультимодальных пересадок.
Вопрос только в том, сможет ли Алматы избежать старой проблемы крупных инфраструктурных проектов — когда новые идеи появляются быстрее, чем заканчиваются предыдущие.
Пока власти пересматривают проект, жители по проспекту Райымбека вновь остаются в подвешенном состоянии: с перекопанными участками дороги, неопределенными сроками и ощущением, что транспортная реформа города снова меняется прямо по ходу строительства.
К слову, сегодня стало известно, что Алматы готовят к масштабной перестройке движения: односторонними могут стать сразу несколько центральных улиц.
Фото: пресс-служба акимата Алматы