В Алматы частные автобусные парки начали сокращать количество автобусов на городских и пригородных маршрутах. 2 ноября на линии вышло около 70% от запланированного количества подвижного состава. Таким образом, пассажиры недосчитались примерно каждого третьего автобуса, сообщает «Пятый регион».
О возможном сокращении перевозчики предупреждали заранее. В уведомлении от 21 октября, направленном на имя акима Алматы Дархана Сатыбалды, они заявили, что с 2 ноября могут уменьшить выпуск автобусов до 30% от установленного плана, если город не погасит задолженность по субсидиям (документ здесь).
Причиной сложившейся ситуации перевозчики назвали систематические задержки выплат за социально значимые пассажирские перевозки. По их словам, из-за этого у автотранспортных предприятий ухудшилось финансовое положение и накопились долги перед поставщиками топлива, запасных частей и других необходимых ресурсов.
В письме также отмечалось, что перевозчики продолжают нести расходы на зарплаты сотрудников, обслуживание и ремонт автобусов, закуп топлива. Однако финансовых возможностей для полноценного обеспечения перевозок становится всё меньше.
Перевозчики просили погасить задолженность по субсидиям до 31 октября и обеспечить дальнейшие выплаты без задержек. В противном случае они предупреждали о сокращении выпуска автобусов.
С 2 ноября предупреждение начало воплощаться в жизнь: частные автобусные парки выпустили на маршруты около 70% запланированного количества автобусов.
При этом сокращение количества автобусов и рейсов уже учитывается и при расчёте расходов перевозчиков. Комиссия по тарифам городских сообщений Алматы недавно утвердила новые показатели планового выпуска подвижного состава (читать здесь). Согласно протоколу заседания, количество выходов автобусов на маршруты уменьшили на 20% в рабочие дни, на 10% по субботам, на 25% по воскресеньям и на 35% в праздничные дни.
Изменилось и плановое количество кругорейсов - полных поездок автобуса по маршруту с возвращением в исходную точку. В будни их сократили на 10-20%, по субботам - на 5-10%, по воскресеньям - на 12,5-25%, в праздничные дни - на 17,5-35%.
Эти показатели имеют значение для расчёта субсидий, которые город выделяет перевозчикам, чтобы покрыть убытки от социально значимых пассажирских перевозок. При определении расходов учитывают затраты на топливо, обслуживание автобусов, зарплаты водителей, шины и другие нужды предприятий.
Комиссия также установила единые расчётные показатели стоимости топлива: дизельного - 344,54 тенге за литр, газа - 156 тенге. Общий коэффициент надбавок к расходу топлива определили на уровне 27,63% для городских маршрутов и 20,13% - для пригородных.
Ситуация осложняется тем, что проблемы с общественным транспортом в Алматы возникли не вчера. В часы пик автобусы нередко переполнены, на остановках скапливаются пассажиры, а из-за дорожных заторов транспорт выбивается из графика. В результате ожидание следующего автобуса затягивается, а прибывшие машины зачастую уже заполнены. К примеру, по данным городского управления, ежедневно на линии выходит более 3 200 автобусов и троллейбусов. Но и этого не хватает.
Для мегаполиса, где тысячи людей ежедневно добираются на работу и учёбу общественным транспортом, сокращение выпуска автобусов становится особенно чувствительным. И теперь главный вопрос - насколько долго город сможет обходиться меньшим количеством машин, не ухудшая и без того непростую ситуацию с пассажирскими перевозками.
Автобусов может стать на 35% меньше: в Алматы пересмотрели расчеты для рабочих и праздничных дней
Николай Жданов
Фото: пресс-служба акимата Алматы
