Специалисты мониторингового агентства Energyprom.kz представили материал, объясняющий слабое развитие автобусных экскурсионных туров, передает «Пятый регион».
Так, по информации агентства, согласно новой Концепции развития туристской отрасли на 2023–2029 годы, через шесть лет валовая добавленная стоимость услуг туризма должна вырасти на 80% — с 3,5 трлн до 6,3 трлн тенге. Однако, вопреки данным Бюро национальной статистики АСПиР РК, отмечающим о 4,7 миллионах иностранцев и 8,6 миллионов внутренних туристов, реальная численность туристов, которые выезжают, чтобы открывать для себя новые города, любоваться красотами природы и отдыхать в санаториях, в разы меньше. Казахстанцев, которые в 2022 году посещали национальные природные парки, заповедники, отдыхали в санаториях и на курортах насчитывалось лишь 2,2 млн, иностранцев — всего 264,7 тыс. человек.
Специалисты, помимо проблем инфарструктуры отмечают низкое количество специальных туристических автобусов. «Несколько туроператоров Алматы и Астаны предлагают экскурсии на автобусах, однако таких предложений, в отличие от джип-туров, немного. Условно рынок этих услуг можно разделить на две категории — автобусные экскурсии для иностранцев и для внутренних туристов. Первые стоят как правило дороже. Например, автобусная экскурсия в Чарынский каньон у одного туроператора может анонсироваться за 228 долл. США, а у другого — за 16 долл. США. Такая большая разница связана со многими сервисными факторами, крайне важными для гостей из-за границы. Туроператор, нацеленный на иностранных туристов, с высокой ценой предоставляет клиентам возможность заранее оплатить экскурсию онлайн в долларах США и даёт гарантию, что тур состоится в любом случае. По желанию можно получить англоговорящего гида и дополнительные услуги трансферта.
Средние цены на загородные автобусные туры в Алматинской области продолжительностью не более одного дня колеблются в пределах от 7 тыс. до 8,5 тыс. тг (или 16–19 долл. США) за одного человека. Многодневные экскурсии дороже — от 9 тыс. до 55 тыс. тг (или 20–123 долл. США). В их стоимость включены дополнительные услуги, начиная от питания и заканчивая кемпингом.
Стоит отметить, что проблемы транспортного сервиса туризма в мегаполисах и в регионах разные. В крупнейших туристических зонах — Алматы, Астане — много туристов и мало предложений по автобусным турам. В регионах нестабильный туристический поток. Судя по открытой информации с сайтов туроператоров, многие автобусные экскурсии в регионах предлагаются без фиксированных цен и постоянного расписания. Это неудобно как самим туристам, которые вынуждены подстраиваться под возможные даты, так и для транспортных компаний. Когда нет постоянного потока гостей, держать автобус с водителем и механиком специально только для туристов попросту невыгодно», - отмечают аналитики.