На фоне заявлений депутатов о перегруженности Астаны, Алматы и Шымкента особенно заметна зависимость Алматинской области от соседнего мегаполиса: почти весь поток трудовой миграции из региона направлен в Алматы. Об этом и не только в материале «Пятого региона».
Жители Алматинской области всё чаще оказываются в ситуации, когда дом находится в одном регионе, а работа - в соседнем мегаполисе. По данным Бюро национальной статистики, из 127,1 тысячи жителей области, работающих за пределами места своего проживания, 124,6 тысячи трудятся в Алматы. Таким образом, на мегаполис приходится около 98% внешней трудовой миграции жителей региона.
Проблему концентрации населения и экономической активности в крупнейших городах страны подняла депутат Юлия Кучинская. По её словам, из 90 городов Казахстана Астана, Алматы и Шымкент сосредоточили более 37% городского населения страны, тогда как в городах проживает около 64% всех казахстанцев.
По мнению депутата, такая концентрация приводит к перегрузке мегаполисов: коммунальные сети и общественный транспорт не справляются с нагрузкой, а рядом с новыми жилыми кварталами не всегда хватает рабочих мест. В результате люди тратят часы на дорогу до работы и обратно.
Для Алматинской области эта проблема особенно актуальна. Регион фактически стал частью большой агломерации, в которой Алматы остаётся главным центром притяжения работников.
Согласно данным Бюро национальной статистики, из 127,1 тысячи жителей Алматинской области, работающих за пределами своего региона, 124,6 тысячи трудятся именно в Алматы. При этом обратный поток - из мегаполиса в область на работу - практически отсутствует.
Масштаб ежедневных перемещений подтверждают и данные, озвученные на совещании под председательством акима Алматы Дархана Сатыбалды в августе 2026 года. По информации мобильных операторов, около 800 тысяч человек ежедневно приезжают в мегаполис извне. Большинство из них - жители Алматинской области. Правда, эта цифра учитывает не только тех, кто едет на работу, но и людей, приезжающих по другим делам.
Транспортная связь между областью и мегаполисом постепенно расширяется. В 2025 году Алматы организовал 20 пригородных автобусных маршрутов, охвативших 52 населённых пункта Карасайского, Талгарского, Илийского, Енбекшиказахского и Жамбылского районов. Среди направлений - Алматы - Каскелен, Алматы - Шамалған, Алматы - Узынағаш и Алматы - Кызылжар.
Ещё в марте 2025 года городское управление мобильности сообщало, что на пригородных направлениях работают более 600 автобусов на 54 маршрутах. Тогда заявленный ежедневный пассажиропоток составлял около 360 тысяч человек. Это более ранняя оценка, но она показывает масштаб транспортных связей между двумя территориями.
При этом проблема заключается не только в количестве автобусов. Даже при расширении маршрутной сети жители пригородов продолжают зависеть от рабочих мест, расположенных в Алматы. А значит, транспортная нагрузка будет сохраняться, пока экономическая активность не станет более равномерной.
Впрочем, говорить о том, что в Алматинской области не создаются рабочие места, было бы неправильно. Регион привлекает инвестиции и развивает собственные промышленные и экономические площадки.
По данным областного акимата, в 2025 году в регионе реализовали 19 инвестиционных проектов общей стоимостью 228,6 млрд тенге. Благодаря им появилось около 7 тысяч рабочих мест. С 2022 года в области, по официальным данным, создано более 240 тысяч рабочих мест, свыше 191 тысячи из них - постоянные.
Одним из центров экономического развития становится Конаев. Здесь запущено агроперерабатывающее производство с инвестициями более 30 млрд тенге, на котором создано свыше 300 рабочих мест. Развивается и промышленная площадка Алатау: среди её проектов - логистические и высокотехнологичные производства.
Однако сами по себе инвестиционные показатели ещё не отвечают на главный вопрос: насколько новые рабочие места доступны жителям тех населённых пунктов, откуда люди каждое утро отправляются в Алматы? Важно не только количество созданных вакансий, но и их расположение, условия труда и соответствие квалификации местных жителей.
Юлия Кучинская предлагает пересмотреть подход к развитию мегаполисов и прилегающих территорий. Среди озвученных ею мер - перенос части вузов, больниц и государственных учреждений в пригороды, запуск скоростных электричек на востребованных направлениях «город - пригород», а также аудит городов и оптимизация межбюджетных отношений между мегаполисами и соседними областями.
Для Алматинской области такие предложения могут иметь практическое значение. Перенос части крупных учреждений и создание новых центров занятости за пределами Алматы способны изменить ежедневные маршруты тысяч людей. Но для этого развитие пригородов должно идти не только за счёт строительства жилья. Вместе с новыми жилыми кварталами необходимы предприятия, рабочие места, школы, больницы и удобный транспорт.
Пока же для многих жителей области Алматы остаётся местом, куда приходится ездить за работой и возможностями. И вопрос уже не только в том, как быстрее добраться до мегаполиса, но и в том, когда у людей появится возможность работать и получать необходимые услуги рядом с домом.
Николай Жданов
Фото автора
